他曾经极尽奢华,载过国家首领,现在却用浑

观众老爷们大家好！

苹果7周五就可以买到了

医院了么？

自带「双扬声器」，再也不用担心奶奶听不到手机铃声了

苹果，你这是让国产手机无路可走啊。.

而另一个让国产品牌没出路的就是

「斯柯达」

视频是给斯柯达做的企业文化视频，但文章内容绝对良心

斯柯达这个品牌在国内一直卖的并不好。

其实很大部分原因是因为不够“脸熟”

很多人在考虑买车的时候，根本想不到这个品牌

也就不存在买与不买了

不过今天还是要“安利”一下它

作为大众的全资子公司，斯柯达的车，基本上就是大众的「换壳车」

因为他的性价比超高

“不买不懂车，不买不是中国人”

具体有多高，两张图看一下：

二手车更是保值率低的“喜人"

一台不会断轴、配置超高、保值率又极低的速腾，如何？

看到这里很多人可能就去打开58同城看斯柯达了。

不过还是要等一下

毕竟我们是个有「内涵」的节目

珂珂，还是要讲一下他的历史

你买到的除了产品，还有他的文化

斯柯达成立于年，是世界上最老的汽车公司之一

而且它的品牌历史没有中断过

不过这家捷克的汽车制造商最开始并不叫斯柯达，而是叫「LaurinKlmnt」。

创始人一个叫「Laurin」（劳林），一个叫「Klmnt」（克莱门特），所以公司就叫「LK」。

左为VáclavKlmnt，右为VáclavLaurin

没错，歪果仁起公司名就是这么随意

奔驰的老板叫“奔驰”

保时捷的老板叫“保时捷”

福特的老板叫“福特”

这么看起来，国内车厂起名字还挺认真的

比方说：「比亚迪」

按你胃，LK的创立还挺有趣的

劳林的自行车坏了，找德国制造商维修，结果因为语言不通而被拒绝，愤怒之下却发现了商机，于是找到克莱门特建了个小作坊

没想到他们造自行车越卖越好，不但受到了奥匈皇族的喜爱，还畅销海外

后来他们开始研究摩托车，据说劳林还因为早期模型的发动机位置危险而丢了一颗门牙

随着规模越来越大，LK终于在年推出了自己的第一款汽车

「VoiturtttypA」，1升V型水冷双缸发动机，最大动力6马力，并且配备一台三速变速箱

并且只要克朗，比当时的奔驰要便宜很多

LK很快的成为了奥匈帝国第一大汽车厂，出口世界各地

虽然LK成立的很早，其实捷克还有一个比它历史更悠久的

「太脱拉（TATRA）」

说到太脱拉，不要太牛逼，给他吹比能单写一篇文章，不过他是卡车厂，有点太情怀。

总之，太脱拉卡车号称越野之王，工程、军车都非常崇尚

保时捷的风冷发动机也是偷师太脱拉的

不得不说，「捷克斯洛伐克」这个国家真的很神奇

文有卡夫卡，武有内德维德

小清新波西米亚，装逼还有布拉格

接着说LK

一战爆发，它沦为兵工厂

好容易挺过去，一场大火把工厂烧了个透亮

要说捷克人坚强，很快就给重建了

不过因为伤了元气，就被当时的工业巨擘「斯柯达」给收编了

LK时代

在推出了Popular，Rapid，Favorit和Suprb等车型后，斯柯达重回了巅峰

在捷克的市场占有率超过了太脱拉和布拉加，达到了39%。

期间推出了「HispanoSuiza」，仅底盘就比劳斯莱斯「SilvrGhost」（银魅）整车还要贵，贵得多！

而银魅现在的市场拍卖价格大概是1亿！英镑！

这应该是斯柯达最屌的时代了

到了二战，斯柯达再次沦为兵工厂

并且在战争结束前，被炸成了废墟

战争结束，捷克斯洛伐克独立，斯柯达从其母公司分离出来

但是当时环境很艰苦，科技发展又和外界脱节，斯柯达只有靠着低价格和皮实耐用维持着

期间,,和MB这些车型，MB和后来的改版生产了超过1百万辆。

好巧不巧，斯柯达在年出口到美国的Flicia却遇到了质量问题

结果就几十年没在美国卖过车

直到年代，斯柯达还在生产年代的车，靠着可靠和耐用的口碑，尽管车外观过时，斯柯达依然是当时英国和西欧公路上的常客。

这是一张近代斯柯达工厂的照片

说到「可靠性」

年就曾有人驾驶斯柯达Rapid环游世界97天，期间曾经还到了上海。

而斯柯达与中国的缘分还不止这些

建国初期毛主席和朱总司令的座驾都是斯柯达。

第一台红旗的设计还有赖于朱总司令将他的斯柯达捐给了一汽

年纪稍大的人坐过的这个大巴车，也是斯柯达的

捷克斯洛伐克的共产主义因「天鹅绒革命」而倒下，失去了国家支撑的斯柯达需要一个「接盘侠」。

年，斯柯达归入大众旗下，成为其第四个品牌

大众主席皮耶西亲自安排设计师，利用大众平台生产了「Octavia」和「Fabia」进军高标准的欧洲市场。

从此，斯柯达就成为了大众的先锋官、试金石

年首发的Octavia和许多车共享了平台，其中最受欢迎的有4代高尔夫

年底首发的Fabia为后来的大众Polo和西亚特Ibiza奠定了基础

斯柯达在年才真正的进入中国市场

保留了技术和车型与国外同步的优良传统

我们现在看到的大众使用的新技术，基本都是斯柯达先引入中国的。

连国内的帕萨特领域，其实都是「第一代速派」的换壳车。

既然说到速派了，就得好好的吹一吹

这家伙可谓是根正苗红

它的祖爷爷就是之前提到的那个贵的突破天际的老爷车

.

降低了配置，就是「suprb」

而后历经多次改款变革，在被大众收编之后又重新上市

讲真，前两代的速派，确实有点老气，不好看

不过新一代真心赞

这充满攻击性的线条简直诱人

如果有人之前了解过斯柯达，嫌弃他丑的，现在真是没有挑剔了

单说「速派」，完全继承大众的动力系统和操控质感

配置多到用不完

再加上那个独门的「大掀背」

我真是挑不出毛病

奥，还有可靠性，这是J.D.powr的一份统计表

不多说了，赶紧下手吧，不然二手斯柯达又要涨价了

这期的节目就到这里，各位小伙伴，再见啦。

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